Non più soltanto automobili importate, ma una presenza industriale diretta sul territorio europeo. È questa la direzione scelta da GWM (Great Wall Motor), che durante il Tech Day organizzato a Milano il 27 ottobre 2026 ha presentato il proprio programma di crescita nel continente.
Il costruttore cinese ha annunciato almeno dieci nuovi modelli e derivati nei prossimi due anni, affiancando all’ampliamento della gamma un progetto di produzione locale e un maggiore coinvolgimento delle strutture europee nelle attività di ricerca e sviluppo.
La novità più importante riguarda la GWM ORA 5, destinata a diventare il primo modello del gruppo prodotto in Europa.
L’iniziativa rappresenta un cambiamento rispetto alla strategia seguita finora: dopo aver iniziato a commercializzare le proprie automobili nel continente nel 2006, GWM punta ora ad avvicinare la produzione ai mercati di destinazione.
GWM ORA 5: produzione in Bulgaria dal primo trimestre 2027
Il primo passo del piano industriale europeo sarà realizzato attraverso un accordo con Bulgarian Automotive Industry (BAI).
La collaborazione prevede l’avvio della produzione della GWM ORA 5 in Bulgaria nel primo trimestre del 2027, con una capacità produttiva pianificata fino a 50.000 unità all’anno.
Si tratta del primo progetto produttivo europeo annunciato da GWM, destinato a costituire una base per lo sviluppo della presenza industriale del gruppo.
La strategia non si limita all’assemblaggio delle automobili. Il costruttore prevede infatti, in prospettiva, la realizzazione di poli industriali integrati per veicoli e componenti, da ampliare progressivamente in relazione alla crescita della gamma.
La produzione locale dovrebbe consentire a GWM di organizzare le attività industriali in modo più vicino alla domanda europea, riducendo la dipendenza da un modello commerciale basato esclusivamente sulle importazioni.
Centro GWM di Monaco: oltre 100.000 km di test sulle strade europee
Accanto alla produzione, un ruolo fondamentale è affidato al Centro di ricerca e sviluppo GWM di Monaco di Baviera, operativo dal 2021.
La struttura partecipa alla definizione dei nuovi modelli fin dalle prime fasi progettuali, contribuendo a individuare le caratteristiche richieste dai clienti europei e a verificare la conformità alle normative locali.
Per la GWM ORA 5 e la GWM H7, i tecnici hanno completato oltre 100.000 km di prove su strada in Europa, accompagnati da migliaia di ore di ricerca dedicate alle esigenze degli automobilisti.
Le attività hanno interessato componenti e sistemi direttamente collegati all’esperienza di guida, tra cui telaio, sterzo, motorizzazioni e sedili.
L’obiettivo è sviluppare automobili che rispondano alle condizioni di utilizzo del continente, anziché limitarsi ad adattare modelli già definiti per altri mercati.
Come sottolineato da Nicole Wu, Chief Technology Officer di GWM, la localizzazione deve coinvolgere le decisioni progettuali fin dall’origine, integrando le aspettative dei clienti europei nelle caratteristiche del prodotto.
A sostenere questo programma è una struttura internazionale di ricerca e sviluppo che, secondo GWM, conta oltre 28.000 addetti e investimenti superiori a 1,3 miliardi di euro all’anno.
GWM H7: il SUV sviluppato tra Autobahn e passi alpini
Il primo esempio concreto della strategia europea è la GWM H7, SUV lungo 4,68 metri presentato a Milano in occasione del lancio sul mercato continentale.
La vettura è stata sottoposta a un programma di calibrazione specifico, con prove effettuate sulle autostrade tedesche, sulle strade dello Stelvio e lungo i percorsi montani del Grossglockner, in Austria.
Questi ambienti hanno permesso di verificare il comportamento della H7 in condizioni differenti, dalla guida ad alta velocità ai tracciati caratterizzati da curve e dislivelli.
Il progetto ha interessato soprattutto la risposta dello sterzo, l’assetto e la gestione delle motorizzazioni.
Secondo Thomas Schemera, EU Product General Manager di GWM, le caratteristiche apprezzate dagli automobilisti cinesi non coincidono necessariamente con quelle richieste in Europa. Per questo lo sviluppo deve considerare le differenti abitudini di guida e le specificità delle strade europee.
La H7 rappresenta inoltre il modello scelto per introdurre nel continente il sistema di trazione integrale ibrida Hi4.
GWM H7 in Italia: quattro motorizzazioni e prezzo da 29.990 euro
La GWM H7 è disponibile nelle concessionarie italiane da ottobre 2026, con una gamma articolata su quattro differenti motorizzazioni.
L’offerta comprende il 2.0 turbo benzina con trazione integrale 4WD, la versione Hybrid Hi2, la Plug-in Hi2 e la Plug-in Hi4.
Questa scelta permette al costruttore di proporre soluzioni differenti in relazione alle necessità di utilizzo, combinando propulsori tradizionali, sistemi ibridi e motorizzazioni ricaricabili.
Per il mercato italiano è prevista un’offerta di lancio a partire da 29.990 euro, riferita alla GWM H7 full hybrid Hi2 a trazione anteriore.
Il prezzo è subordinato alla permuta o rottamazione ed è indicato con messa su strada esclusa.
La disponibilità di quattro motorizzazioni rappresenta uno degli elementi centrali della strategia commerciale GWM, orientata a rispondere alle differenti esigenze degli automobilisti europei.
Da ORA 5 a Tank 300: la gamma GWM si amplia
Il programma di espansione annunciato a Milano comprende almeno dieci nuovi modelli e derivati nell’arco di due anni, con propulsori a combustione interna, ibridi e completamente elettrici.
Un ruolo importante sarà affidato alla famiglia ORA 5, destinata ad ampliarsi attraverso differenti tipologie di carrozzeria.
Il costruttore prevede infatti SUV, due volumi e station wagon, con l’obiettivo di presidiare segmenti diversi del mercato europeo.
Accanto alla H7, la strategia coinvolge anche modelli destinati a utilizzi specifici.
Il pick-up GWM P500 si rivolge alle esigenze professionali e al tempo libero, mentre il Tank 300 rappresenta la proposta del gruppo nel settore dei fuoristrada.
La WEY G9, invece, amplia l’offerta verso il segmento delle monovolume.
Una gamma eterogenea che riflette la volontà di GWM di coprire differenti necessità di mobilità, dai veicoli per l’utilizzo quotidiano alle applicazioni più specialistiche.
GWM rafforza la rete commerciale europea
Il piano industriale è accompagnato da un ampliamento della presenza commerciale.
GWM dispone già di filiali in Italia, Spagna e Paesi Bassi e sta preparando il proprio ingresso in Francia e in altri mercati europei.
La crescita della rete di vendita e assistenza costituisce un elemento necessario per sostenere l’arrivo dei nuovi modelli e rafforzare il rapporto con i clienti.
L’obiettivo dichiarato è costruire una presenza stabile nel continente, attraverso prodotti sviluppati tenendo conto delle esigenze locali e una struttura industriale progressivamente più vicina ai mercati di destinazione.
L’avvio della produzione della ORA 5 in Bulgaria nel 2027, insieme al lavoro del centro tecnico di Monaco e all’introduzione di almeno dieci nuovi modelli, segna quindi una nuova fase nella strategia europea di Great Wall Motor.
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